Σύνδεση
Δημοσιεύτηκε ο νόμος 5290/2026 με τίτλο «Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος – Εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές – οδικές – εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση, Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, ρυθμίσεις για τις πρότυπες προτάσεις, Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και άλλες διατάξεις» ο οποίος μετά από πολύμηνες ενέργειες του ΣΤΕΕΑΕ περιλαμβάνει πολυετή αιτήματα του κλάδου.
Το άρθρο που αφορά την αλλαγή στην κατηγορία διπλώματος Β για την τήρηση του ίδιου ωφέλιμου φορτίου των συμβατικών ΦΙΧ έως 3,5τ. στα αντίστοιχα ηλεκτρικά που λόγω μπαταρίας είναι βαρύτερα, είναι το ακόλουθο:
Άρθρο 9 | Οδήγηση οχημάτων με εναλλακτικά καύσιμα – Προσθήκη περ. ια) στην παρ. 2 του άρθρου 4 του π.δ. 51/2012 (περ. 2 άρθρου 2 Οδηγίας (ΕΕ) 2018/645)
Στην παρ. 2 του άρθρου 4 του π.δ. 51/2012 (Α’ 101), περί κλιμάκωσης και ισοδυναμίας μεταξύ κατηγοριών αδειών οδήγησης, προστίθεται περ. ια’ ως εξής:
«ια. Η κατηγορία Β ισχύει και για την οδήγηση, εντός της Ελληνικής Επικράτειας, οχημάτων με εναλλακτικά καύσιμα, που αναφέρονται στο άρθρο 3 του π.δ. 77/1998 (Α’ 71), με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα άνω των τριών χιλιάδων πεντακοσίων (3.500) χιλιογράμμων και έως τέσσερις χιλιάδες διακόσια πενήντα (4.250) χιλιόγραμμα για τη μεταφορά εμπορευμάτων που λειτουργούν χωρίς ρυμουλκούμενο, υπό τις εξής προϋποθέσεις:
i. κατοχής της κατηγορίας Β πάνω από δύο (2) έτη,
ii. ότι η μάζα άνω των τριών χιλιάδων πεντακοσίων (3.500) χιλιογράμμων οφείλεται αποκλειστικά στην πλεονάζουσα μάζα του συστήματος πρόωσης, σε σχέση με το σύστημα πρόωσης ενός οχήματος με τις ίδιες διαστάσεις, το οποίο έχει συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης με επιβαλλόμενη ανάφλεξη ή ανάφλεξη με συμπίεση, και εφόσον δεν αυξάνεται η ικανότητα φορτίου σε σχέση με το ίδιο όχημα.»
Μπορείτε να διαβάσετε το συγκεκριμένο άρθρο στο ΦΕΚ Α’ 47 /30.03.2026 .
